Задняя скорость передачи на приоре

Лада Приора Хэтчбек ٠٢٤ › Бортжурнал › Задняя передача

читал читал и бросил.вся проблема то заключается в самой коробке, а именно в ее конструкции, а еще точнее в том что у задней передачи нет синхрона.из-за чего и получается то хруст то не включение. я себя приучил включать заднюю через третью.теперь на автомате торкаю и не парюсь)

бывает._)) конструктивная особенность я думаю.надо завтро с опытным человеком пообщаться.я начинающий механик хоть и колледж закончил_))работаю в автосервисе, хотя правильнее было бы сказать учусь в автосервисе._))опыт с годами приходит

Коробка переключения передач на Lada Priora

На функционирование транспортного средства влияет то, в каких условиях машина будет эксплуатироваться, как часто будет совершаться обслуживание ее системы, например, замена трансмиссионного масла. Своевременная замена данной жидкости способствует продлению срока службы КПП. Работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Замена сальника – это необходимая процедура, которую актуально провести, если отмечается течь горючего из КПП.

Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2021 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Хруст при включении задней передачи

Ну а так конструкция коробки такая. Включаешь, чувствуешь, что вот хрустит, не пытаешься воткнуть, а втыкаешь первую, затем заднюю. Сцепление не останавливает диска, он продолжает вращаться. Конструкция синхронизатора позволяет сначала застопорить вращение первичного вала, а уже потом воткнуть передачу. Там блокирующее кольцо давит на конус шестерни передачи и плавно останавливает вращение вала.

Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст.
Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект:
— Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь
— Включение через вторую (да и такое извращение). Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм)
— Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть)
— Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали). Ну и залить масла чуть выше нормы

Почему хрустит задняя передача на Ладе Приора

• одной из причин является банальный износ сцепления;
• хруст вызван отсутствием смазки на шлицах вала, причиной тому могло послужить;
• неправильно отрегулирована кулиса (причем “косяк” встречается на автомобилях сошедших с завода);
• отсутствие синхронизатора.

Несмотря на то, что на новую Ладу Приору устанавливают обновленную механическую коробку переключения передач с тросиковым приводом (привод производится японской компанией Atsumitec), что позволило значительно снизить вибрацию, а также улучшить четкость включения передач, осталась одна неприятная мелочь, которая проявляет себя со временем и раздражает большое количество автовладельцев. Речь идет о включении задней передачи с хрустом, вроде бы проблема и незначительная и не мешает эксплуатировать автомобиль, все же это причина довольна распространенная. В нашей сегодняшней статье мы попробуем разобраться в причинах, а главное поделиться советами, о том как избавиться от хруста задней передачи Приоры.

Плохо включается первая скорость на Приоре: причины и методы решения

1. Машина загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду.
2. Открутите саморезы, фиксирующие брызговик силового агрегата, после чего демонтируйте его.
3. Найдите под днищем машины сливное отверстие на коробке передач. Подставьте под него емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло. Гаечным ключом выкрутите пробку и подождите, пока жидкость выйдет из трансмиссии. Крышка сливного отверстия после демонтажа подлежит очистке, с нее надо удалить все продукты износа и следы грязи.
4. Оцените качество слитого масла. Если оно слишком грязное, то трансмиссионный агрегат желательно промыть. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 литра промывочного средства, заливная горловина закрывается. После этого передние колеса машины вывешиваются на домкрат, двигатель заводится. Мотор должен поработать на небольших оборотах, при этом надо включить первую скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. Если есть необходимость, выполните очистку еще раз.
5. Извлеките щуп из контрольного отверстия. Процедура залива свежей жидкости осуществляется посредством шприца с подключенным шлангом. В картер КПП заливается столько смазки, чтобы ее уровень был в районе отметки МАХ на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем щуп устанавливается в технологическое отверстие до конца.
6. Установите на место брызговик мотора. Выполните контрольную поездку на машине, дождитесь пока трансмиссия остынет, после чего опять проверьте уровень смазки.

1. Выполните первые пять пунктов из инструкции по снятию коробки передач. Извлеките поврежденный трос из посадочного места.
2. Новую деталь надо провести через технологическое отверстие, расположенное в щитке передней части.
3. Закрепите корпус компенсирующего механизма на так называемом пальце педали. Предварительно этот элемент обрабатывается Литолом.
4. Установите на место наконечник оболочки троса в креплении коробки передач, затяните фиксирующую гайку.
5. Выполните монтаж приводного тросика в начальное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
6. Пять раз нажмите на педаль сцепления, после чего опять проверьте расстояние. Если оно изменилось, отрегулируйте механизм.

Как на приоре включить заднюю скорость

Ребят я все это читал я стою на месте жду несколько секунд сцепление в пол все как надо но она все равно с хрустом диким врубается причем сцепление живое.И если надо будет менять какое надо сцепление чтобы не было такой фигни.

если корзина устала от хуста на задней вообше не избавишся и если не поменяешь хрустеть начет при движении вторая сначала на высоких потом на низких оборотах двс при переключениях а затем после втрой начнет хрустеть третья

Как не путать первую и заднюю скорость ваз приора

ГП с преднатягом? Для установки придется совместить стартер с маховиком. Есть несколько вариантов Родные опоры отличаются от зубильных, но на блоке должны быть все необходимые отверстия. Учитывая что ты в теме вопроса, подскажи что проще купить мотор и коробку от приоры и впихнуть их в или коробку оставить старой от ? Ну и что лучше конечно.

Я в 1 не могу включть не в движении, а при трогании с места, а иногда включится гуд, иногда кое как. Mehr sein als scheinen. Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице:. Срочный выкуп авто! Куплю ваш авто…. Смарт ключи toyota dihatsu rush…. Абсолютно любой авто, выезд…. Регион госномера вновь привяжут…. Росстандарт хочет заставить российских…. Китай начал экспорт подержанных автомобилей…. УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei.

Почему не включается задняя передача на Лада

Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.

• Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
• После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
• Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
• Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.

Как Включить Заднюю Передачу На Приоре

В корпусе 10 механизма выбора передач лада приора крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач лада приора, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач ваз 2172. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода ваз 2170.

• Коробка передач
• 1 – подшипник выключения сцепления
• 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
• 3 – шестерня ведущая главной передачи
• 4 – роликовый подшипник вторичного вала
• 5 – маслосборник
• 6 – ось сателлитов
• 7 – ведущая шестерня привода спидометра
• 8 – шестерня полуоси
• 9 – коробка дифференциала
• 10 – сателлит
• 11 – картер сцепления
• 12 – ведомая шестерня главной передачи
• 13 – регулировочное кольцо
• 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
• 15 – сальник полуоси
• 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
• 17 – синхронизатор I и II передач
• 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
• 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
• 20 – синхронизатор III и IV передач
• 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
• 22 – шариковый подшипник вторичного вала
• 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
• 24 – синхронизатор V передачи
• 25 – вторичный вал
• 26 – задняя крышка картера коробки передач
• 27 – ведущая шестерня V передачи
• 28 – шариковый подшипник первичного вала
• 29 – первичный вал
• 30 – картер коробки передач
• 31 – роликовый подшипник первичного вала
• 32 – сальник первичного вала
• 33 – сапун

Как на приоре включается задняя передача

Необходимо также учитывают загрузку автомобиля и уклон дороги. Автомобиль с водителем и четырьмя пассажирами перед переключением необходимо разогнать больше, а сцепление включать более плавно. Аналогично и когда дорога идет на подъем (на спуске можно раньше, чем обычно, переходить на более высокую передачу, думаю понятно почему).

Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.

Задняя скорость передачи на приоре

Привод переключения передач: 1 – рычаг штока выбора передач; 2 – рычаг выбора передач; 3 – картер коробки передач; 4 – картер сцепления; 5 – шток выбора передач; 6 – втулка штока; 7 – сальник штока; 8 – защитный чехол; 9 – корпус шарнира; 10 – втулка шарнира; 11 – наконечник шарнира; 12 – хомут; 13 – защитный чехол тяги; 14 – тяга привода управления коробкой передач; 15 – рычаг переключения передач; 16 – обойма шаровой опоры; 17 – шаровая опора рычага переключения передач; 18 – реактивная тяга

Расположение коробки передач лада приора на автомобиле (вид снизу): 1 – коробка передач; 2 – выключатель света заднего хода; 3 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач; 4 – внутренние шарниры равных угловых скоростей; 5 – тяга привода переключения передач; 6 – реактивная тяга привода переключения передач; 7 – двигатель; 8 – правая опора силового агрегата

Переключение скоростей на приоре

Подготовьте автомобиль ВАЗ-2114 к проведению ремонта. В процессе потребуется сжимать пружину, поэтому для этой цели необходимо приобрести специальный съемник. Впрочем, с задней стойкой дела обстоят немного лучше, нежели с передней. Можно, хоть и достаточно хлопотно, провести установку амортизатора без этого съемника. Наличие ямы желательно, но не обязательно. Можно осуществить замену как с ней, так и без нее. С ямой, конечно, будет удобнее, не придется находиться в лежачем положении.

Давно известно, что автомобиль сегодня это не роскошь, а средство передвижения. Поэтому многие люди желают научиться управлять автомобилем и получить права. При обучении вождению езда задним ходом один из самых сложных и опасных моментов. Но у многих обучаемых трудности возникают еще при включении задней передачи.

Устранение неисправностей КПП Приоры и алгоритм демонтажа узла

• нарушены правила эксплуатации – недостаточный уровень масла, некачественный смазочный материал, езда с неисправным сцеплением;
• низкокачественные запчасти;
• выработан ресурс деталей (естественный износ);
• неправильное техническое обслуживание и ремонт, выполненный неквалифицированным персоналом.

Чтобы иметь возможность добраться до ближайшего автосервиса, нужно демонтировать соленоид из картера КПП и на его место установить пробку, фиксирующую вилку переключения передач. При этом есть риск включить вместо первой заднюю передачу и наоборот, поэтому следует соблюдать осторожность.

Причины и решение проблемы нестабильного включения первой передачи на Приоре

Сразу же стоит отметить, что неисправность вала КПП или подшипников в домашних условиях определить никак не удастся. Вам поможет это сделать только грамотный мастер на станции техобслуживания с дорогостоящим специализированным оборудованием. Поэтому, если вы столкнулись с проблемами в переключении рычага КПП, то остается только надеяться, что неисправность заключается именно в регулировке.

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

Хруст при включении задней передачи на приоре

Думаю стоит почитать как устроены КПП на ВАЗах (как впрочем и на других машинах).
На задней передаче нету синхронизатора, поэтому включать стоит только на стоячей машине и после 2-3 секунд после выключения «прямой» передачи.

а вы не думайте (без обит) я в курсе что на задней нет синхрона, и как стоит её включать. Так и делаю, как вы описали — эффект от такого включения описан в моем первом посте.

Как на приоре включается задняя

• Снимите передний подшипник первичного вала. Для его снятия так же используется специальный съемник, а в случае его отсутствия, изготавливается из жесткого металлического прутка крюк, конец которого вставляется в один из пазов картера и поворачивается данный крюк таким образом, чтобы он подцепил наружное кольцо подшипника. На картер устанавливаем деревянный брусок и отверткой, цепляем данный крюк и извлекаем подшипник.
• Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока выбора передач.

Так же и двигатель, на первой передаче больше крутится и ему легче. Если на первой передаче нажать резко на газ, то двигатель моментально раскрутится до максимальных оборотов, машина очень резко ускорится. Если это сделать на 5 передаче, то едва Вы заметите, как стрелка тахометра (указатель оборотов двигателя) начнет ползти вверх.