Пддпроезт тобразных равнозначныхперекрёстков
Используется при изготовлении изделий по специальному заказу. В промышленности применяется на предприятиях с единичным типом организации производства. Кроме того используется при выполнении ремонтных, строительных работ, на полиграфических предприятиях. В здравоохранении, образовании, в сфере оказания бытовых услуг.
Например: ожидаемая сумма косвенных расходов 62500. в качестве базы распределения выбрана зарплата основных производственных рабочих, которая составляет 25000. Рассчитать бюджетную ставку распределения косвенных расходов.:62500 / 25000= 2,5 Это значит, что на 1 руб зарплаты будет приходиться 2,5 руб производственных расходов.
Пддпроезт тобразных равнозначныхперекрёстков
я бабушку поймала в раздевалке, и дословно сюсипусечным голосом сказала следующее
«Ой, здраааавствуйье! а Вы бабушка Васи? ой пожалуйста, передайте вашей мамочке напоминание про 3 тр в родительский комитет. » ну и началооооооооось
в общем, примерный итог — я выпрашиваю деньги. меня никто не заставляет ЭТО (тянуть лямку в РК) делать. я сама «подняла ручку». ну и куча всякой дребедени 🙁
смаое неприятное что эта бабушка сама педагог — она в будущей нашей школе приподает английский:065:
пересказывать разговор не буду — но это то случай когда человек слеп и глух 🙁
Объезжая Карелию
18.05.04 Вторник. Дождь. Утром положил термометр на землю – через 5 минут он показал плюс 3 градуса! А в машине +12.
На трассе изредка стоят столбы с видеоглазами для определения твоей скорости. Специальные знаки заранее предупреждают о подъезде к таким глазам. Вот тебе и вся «гаишная» засада!
Остановился на очередной стоянке для отдыха, очень красивое место. Прошли к озеру, там чтото вроде турбазы для рыбаков. Называется Mosion, в переводе на русский – Моцион (отдых). Кстати, это мой личный перевод, правильный может быть, конечно, другим. Стоят рядком деревянные крохотные домики. Думаю, там от силы умещаются две двухъярусные кровати и пара тумбочек. Тут же кафе, автостоянка, место для стоянки караванингов – это дачиприцепы, либо автодачи. На этой стоянке в ряд стоят столбики с подведённым электричеством! На стене администрации висит автомат по продаже лицензий на рыбную ловлю!
На берегу пирс, лодки, водные велосипеды. Вид с пирса – нет слов для описания! Хотя дождь приостановился, было пасмурно, но вид захватывающий – озеро небольшое, противоположный берег виден. Это крутые лесистые склоны, изрезанные берега, на воде рябь от ветра.
Пока не сезон, рабочий день, народу нет, хотя у одного домика трое мужиков разбирались с уловом. Да три караванинга стояли.
Двинули дальше.
Постепенно погода улучшилась, солнце появилось. Однажды трасса прошла через центр какогото города, название не записал, к сожалению. Помню, что длинное и труднопроизносимое. Со всеми прелестями типа светофоров и пробок. Но везде исправно висели указатели с обозначением нашего шоссе Е4.
На выезде из города смешной случай произошёл.
В России принято так: легковушка едет за фурой, обзор у неё слабый, а если дорога плохо просматривается, то «тошнить» долго приходится. И если за рулем высокой фуры нормальный человек, то он в случае безопасного положения на дороге даёт сигнал сзади идущей легковушке правым поворотником. Нормальный человек за рулём легковушки, обогнав фуру, благодарит её водителя включением аварийки на 23 мигания. Ну а водитель фуры обычно отвечает коротким звуковым сигналом, или миганием дальним светом, мол, ничего особенного, не стоит благодарностей.
В Швеции водители фур тоже помогают сзади идущим легковушкам, но никогда не отвечают на благодарный сигнал аварийками. Несколько раз такое было. И вот на выезде из этого города в аналогичной ситуации вижу, что водитель фуры на мой душевный жест аварийками ответил коротким миганием дальним светом! Хорошо! Значит и у шведов не всё в душе потеряно! И тут Ольга оборачивается и сокрушает меня сообщением, что за рулем фуры – турок. Или похожий на него, но не швед.
После проезда этого города замечаем, что трава на полях и склонах холмов какогото неестественно салатного или светлоизумрудного химического цвета. Фантастический вид! Мост! Едем по довольно извилистой дороге, впереди мелькает вода. Подъезжаем к мосту через пролив. Впечатление обалденное! Вантовый мост длиной почти 3 км. Высота от воды – 250 м! Ветер ураганный машину на скорости 6070 заметно бросает, надо успевать рулём и газом реагировать. Впечатление от этого моста очень сильное – уважение к техническому гению человечества. 14 тыс тонн высококачественной стали! В 2021 году открывать этот мост приезжал король Швеции Густав IV.
Гора. На трассе наблюдаем странный дорожный знак в виде коричневого прямоугольника с ломаной кривой, спадающей из правого верхнего угла в левый нижний. Метров через 500 ещё раз. А через 300 м изза поворота наконец увидели это чудо – горукрасавицу. Описать это трудно, только скажу, что все горы и сопки вокруг покрыты лесом, а этот склон – совершенно голый, настолько он крутой и каменистый!
Что должны сделать в этой ситуации экстримавтотуристы? Правильно, немедленно лезть наверх.
У подножия расположились два кемпинга, ресторан «Гроттен», автостоянка. Время около полудня, у начала цивилизованной тропы щит с пояснениями, что до пещеры – 400 м, до вершины – 600 м. А что нам 600 м? Влёгкую! Полезли.
Ага! Щасс! Не такто это и легко. Это потом выяснилось (когда после спуска внимательно прочитали информационный стенд), что перед подъёмом настоятельно рекомендуется надеть спортивную обувь и спортивную одежду. Проползли 300 м среди камней и по лестницам, в трудных местах для удобства протянуты верёвки или цепи. Весьма вспотели, подъемто крутой! И тут штурман забастовал. Говорю – 100 м осталось до пещеры, ерунда. А мне в ответ – нет, страшно. Конечно, когда перед глазами вертикальная деревянная лестница метров 10 высотой, укрепленная над обрывом! Произошло это на очередной деревянной площадке с перилами для отдыха лезущих (и спускающихся). Обратил внимание, что на перекладинах площадки под перилами местными шведами сделаны надписи типа «Здесь был Вася» и указаны дата и даже населенный пункт недалеко от горы. Думаю, а чем я хуже (в смысле, лучше)? Достаю шариковую авторучку, и жирно на той же перекладине извещаю всех шведов: «Olga and Yuriy, Russia, Murmansk2021».
Пришлось с трех четвертей пути возвращаться, очень обидно! Но и с той высоты, что достигли, красота открывается необыкновенная! Между гор виден залив, на нём белые яхты, изящные очертания сопок вокруг. Лепота! Заснял всё на фото и видео, конечно. Обязательно сюда вернусь (в кроссовках и трениках).
Время потратили кучу, пообедали заодно. Неплановая, конечно, задержка.
Едем дальше.
Как в Швеции делают ремонт дорог? Правильно, делают объезд вокруг этого участка. Но они этот объезд предварительно асфальтируют. Чёрт возьми. Более того, когда срезают старый асфальт, то ступеньки на местах среза делают пологими!! О людях ведь думают!
Под вечер заехали в город Гавле. Перед этим километров за 5 остановились на трассовой стоянке и внимательно изучили информационный стенд про город Гавле. Там и карта города изображена, зафиксировал её у себя в памяти и поехал. Встали у супермаркета, купили немножко овощей, погуляли. Красиво, чёрт побери! Кстати, в маленьких городках проблем с парковкой нет, причем всё бесплатно. А вот Стокгольм. Это отдельная пронзительная песня. См. дальше.
Едем дальше на юг, сумерки. Еду 110, как положено, вдруг меня быстро обходят два шведа. Ну я и решил с ними оттянуться, тем более, что это безопасно (они меня прикроют). Пристроился, еду, на спидометре 140150. И так минут 25! Класс. Хотя, конечно, неэкономично изза повышенного расхода дорогого бензина. И вопли внутрисалонного гаишника достали. Это был единственный случай, когда так злостно нарушал ПДД. Но кайф и адреналин получил.
Кстати, про цены на бензин. В Швеции чуть дешевле, в Финляндии чуть дороже. Но все равно для нас дико дорого – около 1,2 Евро за литр 95го бензина, это около 43 рублей на нашу валюту. 92го бензина там нет в принципе, только 95й и 98й, ну и дизельное топливо, конечно (цену не помню). Кстати, если свернуть с трассы в ближайший городок, то цены на бензин сразу становятся ниже (на 0,050,1 Евро).
Далее свернули с основной трассы Е4 на 76е шоссе в сторону Капельскаар. В итоге Уппсала осталась в стороне от маршрута. А я так хотел там побывать! Столько про Уппсалу прочитал!
Потом на трёхзначную дорогу свернули, карта под рукой.
Вечером довольно долго тыкался в разные отворотки с целью найти место для ночёвки. Везде частная территория! В итоге встал на Тобразном перекрёстке лесных дорожек в глубине частной территории.
Предисловие
Экипаж – я, меня зовут Юра, и моя жена Ольга. Она у нас штурман и по совместительству внутрисалонный гаишник. Машина – ВАЗ21099 2021го года выпуска, инжектор. Машина классная, пробег 90 тыс км, нареканий почти не вызывает. Отдельные узлы – это да, нехорошие чувства пробуждают.
Живём мы на юге Мурманской области. Отпуск предстоит с середины мая 2021 г. Мой водительский стаж – 5 лет, у Ольги, кстати, тоже. Каждый год выезжали на юг в разные места, в том числе на моря. Этот отпуск – шестой на колёсах. (С ужасом вспоминаю своё проклятое пешеходное прошлое).
Задача была поставлена конкретная – максимально экономично проехать и побольше посмотреть при этом. Напитаться впечатлениями. Поэтому – практически полная автономность.
При подаче заявлений на визу в финском консульстве в Мурманске нам задали вопрос – где будете ночевать (в графе «цель поездки» написал – автотуризм, ну и примерный план маршрута)? Отвечаю, в палатке или кемпингах, по России такой опыт уже есть. Адреса кемпингов имеем. Слукавил, конечно, нет у нас палатки. Но посчитал неудобным называть местом ночёвки легковую машину, это же не караванинг!
Так вот, этот ответ сотрудника консульства вполне удовлетворил. А отсюда важный вывод – не требуется, оказывается, для получения шенгенской визы вызов (из Финляндии, по крайней мере), или факс из какогото отеля с подтверждением бронирования номера на конкретную дату! Впрочем, это может быть прошло только у нас, в Мурманске. В Питере или Москве может быть иначе.
Там же, рядом с консульством в местной страховой компании оформили медстраховки на 15 дней и гринкарту на автомашину. Визы получили через 10 дней.
Машина была оборудована для ночёвок. Сидушка заднего дивана снята и оставлена дома, спинка сложена, расстелен толстый поролоновый лист, поверх простыня и два спальника. Если сдвинуть переднее пассажирское кресло максимально вперёд, то дажё я, с моим ростом 182, спокойно умёщаюсь на спальном ложё. Ну можёт чутьчуть по диагонали. Про Ольгу и говорить нё приходится (158 см). Лёжбище весьма комфортное. Перед сном переносим вещи из багажника на переднее пассажирское сиденье и потом раздеваемся, залезаем в спальные мешки и суём ноги в этот багажник. Опробовано впервые в прошлом году. На случай комаров имеется спираль «Фумитокс», поджигаешь её и комары дождём валятся, только успевай их складывать в мусорный мешок.
Пропитание взяли с собой в двух картонных коробках (овощи, фрукты, скоропостижные супы, гречка, «Геркулес», чай, хлеб, печенье, пару банок консервов – не уважаю я консервы!), газовая плитка с запасным баллончиком, кастрюлька, чашки, одноразовые тарелки, термос, 15 л чистой воды в 5литровых бутылях. Бритва на батарейках. Запасные батарейки. Важная вещь – бумажные полотенца в рулонах. А также пуховые платки – под утро, когда машина остывает и нос замерзает, накидываешь его себе на лицо – благодать! Водительское сиденье и рычаг КПП оставляем полностью свободными, на случай экстренного ночного отъезда. Однажды в Финляндии нам это здорово пригодилось.
Антирадар не взяли, запрещено!
Пддпроезт тобразных равнозначныхперекрёстков
1. Задняя трубка топливного трубопровода; 2. Передняя трубка топливного трубопровода; 3. Топливный насос; 4. Шланг от топливного насоса к карбюратору; 5. Карбюратор; 6. Ось рычага механической подачи топлива; 7. Седло нагнетательного клапана; 8. Нагнетательный клапан; 9. Верхний корпус насоса; 10. Фильтр; 11. Нагнетательный патрубок; 12. Крышка насоса; 13. Всасывающий патрубок; 14. Седло всасывающего клапана; 15. Всасывающий клапан; 16. Тарелка диафрагмы; 17. Внутренняя дистанционная прокладка; 18. Верхние диафрагмы; 19. Наружная дистанционная прокладка; 20. Нижняя диафрагма: 21. Шток; 22. Рычаг ручной подкачки топлива; 23. Пружина рычага; 24. Нижний корпус насоса; 25. Балансир; 26. Пробка топливного бака; 27. Воздушная трубка топливного бака; 28. Шланг сообщения топливного бака с атмосферой; 29. Приемная труба; 30. Блок цилиндров; 31. Эксцентрик валика привода масляного насоса и распределителя зажигания; 32. Толкатель; 33. Теплоизоляционная проставка топливного насоса; 34. Прокладка теплоизоляционной проставки; 35. Прокладка топливного насоса; 36. Рычаг механического привода насоса; 37. Кулачок; 38. Датчик указателя уровня топлива; 39. Топливный бак;
При работе двигателя эксцентрик 31 вала привода через толкатель 32 действует на рычаг 36 и поворачивает балансир 25, который за шток 21 оттягивает диафрагмы насоса вниз. При этом пружина диафрагм еще более сжимается, создается разрежение, в результате которого топливо через всасывающий клапан заполняет рабочую полость (полость над диафрагмами). При сбеге эксцентрика с толкателя освобождается рычаг 36, балансир 25 и шток с диафрагмами. Диафрагмы под действием сжатой пружины создают давление топлива в рабочей полости, закрывается всасывающий клапан 15, и топливо через нагнетательный клапан 8 подается в поплавковую камеру карбюратора. При небольшом расходе топлива ход диафрагм будет неполным; при этом ход рычага 36 частично будет холостым. При ручной подкачке топлива нажимают на рычаг 22, кулачок 37 действует на балансир 25 и оттягивает шток с диафрагмами. Происходит всасывание топлива в рабочую полость. При отпускании рычаг и кулачок под действием пружины 23 возвращаются в исходное положение, а диафрагмы нагнетают топливо в поплавковую камеру карбюратора.
Диафизарные переломы костей голени
При низких метафизарных и эпиметафизарных переломах циркулярная повязка с каблуком остается на весь период иммобилизации, в среднем до 2,5 мес со дня травмы. При прочих переломах повязку заменяют на «гильзу».
Смещение отломков по ширине при переломе обеих конечностей зависит от направления внешней силы. Смещение в сторону в зависимости от механизма его возникновения не может быть типичным, однако вследствие эластической ретракции мышц при прочих равных условиях периферический отломок имеет тенденцию к смещению кпереди и внутрь. Ретракция мышц вызывает угловое смещение, а при наличии бокового смещения и по длине. Угловое смещение вследствие эластической ретракции мышц и силы тяжести чаще всего наблюдается под углом, открытым кнаружи. Смещение отломков при косых и винтообразных переломах зависит от направления плоскости излома.
Рыбалка в Челябинской области
Ну что господа, просмотров , а ответов нет , жаль. Попробую еще раз поднять тему. Кстати, если удасться наладить котакт с Россельхознадзором, то можно будет также размещать в одном месте информацию об арендаторах, путевках и т.д.
Уелги. Водится Щука, окунь, чебак, карп (мало), сиг. Озеро бесплатное, то что там продают путевки зимое — незаконно. Все озеро в камыше, так что рыбалка только с лодки.
Проезд: Челябинск по а/д на Екатеринбург, в районе 63 км транспортная зазвязка, там направо на Кунашак. От Кунашака в направлении на Усть-Багаряк есть съезды в районе 5 км и 13 (бывшая база охотников ЧТЗ) и 15 км (лесник). Также можно от Кунашака поехать в направлении на Дружный Канзафарово. Недоезжая Канзафарова на горке съезд к озеру направо.
