Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия
Практика показывает, что в момент ДТП на поверхности проезжей части, как правило, отсутствует ровный слой воды или снега, льда, грязи и т.п., отсутствует и его однородность. Чаще на дороге имеются лужи воды, выбоины, фрагменты наслоения жидкой грязи. Все эти обстоятельства должны найти отражение в протоколе. В понятие дорожных условий входит также характеристика и состояние обочин дороги, наличие или отсутствие тротуаров, разделительных полос, автобусных остановок и т.п. Все эти сведения должны быть также зафиксированы в ходе осмотра места ДТП.
В процессе осмотра, наряду с выявлением и фиксацией объектов и следов, необходимо получить предварительную устную информацию от очевидцев ДТП, которая позволит действовать более целенаправленно, сконцентрировать внимание на обстоятельствах, непосредственно относящихся к механизму ДТП, разумно ограничить территорию осмотра и скорректировать деятельность членов следственно — оперативной группы.
На какие участки делят место дтп
При проведении экспертиз по делам о дорожно-транспортных происшествиях часто ставится вопрос о том, на какой стороне проезжей части произошло столкновение ТС, двигавшихся параллельными направлениям. Для решения этого вопроса необходимо точно определить поперечное смещение ТС от места столкновения, что при отсутствии данных о следах на дороге можно выяснить по расположению ТС после происшествия.
При встречных столкновениях место удара в продольном направлении мож но пример но определить, исходя из расположения дальних границ участков рассеивания осколков стекла, отвергнутого от каждого из ТС, столкнувшихся в направлении его движения. При аналогичном характере разрушения однотипного стекла максимальная дальность отбрасывания обломков при их перемещении по поверхности дороги прямо пропорциональна квадрату скоростей движения ТС в момент столкновения (рис.1). Поэтому место столкновения будет находиться на таком расстоянии от дальней границы участка рассеивания осколков стекла первого ТС:
На какие участки делят место дтп
Следы нефтепродуктов (НП) и ГСМ- достаточно распространенный вид следов на месте ДТП, как и следы разлитых жидкостей (тосола, антифриза), исследование которых позволяет получить информацию о предполагаемом месте столкновения ТС.
– тяжелых объектов (отделившихся от ТС частей, упавших мотоциклов, велосипедов, груза и др.) в виде царапин, притертостей, последовательно расположенных выбоин. В начале их образования они имеют направление к месту отделения от ТС (близкое к месту столкновения);
Место дтп делится на участки
Следы колес транспортных средств. Если след прямолинейный, фиксируют его расположение по отношению к принятой базовой линии к краю дороги, осевой линии дорожной разметки и др. Если след криволинейный сложной конфигурации , то при нанесении его на схему следует поступить следующим образом:. Длина отрезков должна быть указана. При равной длине всех отрезков достаточно указать длину первого; отрезки обозначают цифрами и измеряют расстояния от концов отрезков до следа. Для фиксации дугообразного следа можно применять способ секущих хорд: дугообразный след последовательно делится на несколько сегментов с помощью хорды S ; из середины каждой хорды к дуге восстанавливается перпендикуляр, линейные размеры S и h отмечаются на схеме.
Перед нанесением границ расположения осыпей на схему, например осыпей стекол, следует по возможности определить принадлежность осыпавшихся стекол конкретному ТС. Если окажется, что в общих границах осыпей располагаются осколки ветрового стекла одного из ТС и стекла фар другого ТС, то границы их следует обозначить отдельно.
Осмотр места происшествия при ДТП
Проведение осмотра места происшествия при ДТП обязательно при наличии последствий в виде причинения вреда здоровью потерпевшего любой степени тяжести, либо причинении смерти, то есть при совершении правонарушений, предусмотренных статьей 12.24 и частью 2 статьи 12.30 КРФ об АП, преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ.
Процедура проведения осмотра места происшествия и оформления протокола регламентируется нормами административного, уголовно – процессуального, гражданского процессуального, арбитражного процессуального законодательств.
Что такое ДТП — определение
Где-то не стоял предупреждающий знак, в других местах не было освещения. Однако, несмотря на это, водитель остается всегда виновным в ДТП. Определение ПДД в этом случае гласит, что водитель обязан соблюдать скоростной режим, учитывая погодные условия, трафик, освещение и прочее.
На дороге случаются и провокации, то есть умышленные действия, способные привести к аварии. Вычислить их бывает сложно даже опытному водителю. В таких случаях жертву выслеживают и, используя опасные маневры, загоняют. В любом случае главное — соблюдать правила дорожного движения. То есть необходимо вызвать сотрудников ГИБДД, найти очевидцев и соблюдать спокойствие. А если случившееся было записано на видеорегистратор, это послужит в дальнейшем дополнительным преимуществом.
Аварийно-опасный участок дороги в законе О БДД
Таким образом, теперь органы власти различных уровней должны ежегодно заниматься выявлением аварийно-опасных участков дорог и разрабатывать меры устранения аварийности. На практике это означает, что улучшения будут затрагивать именно те участки дорог, где это требуется в наибольшей степени.
аварийно-опасный участок дороги (место концентрации дорожно-транспортных происшествий) — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более дорожно-транспортных происшествия одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.
На какие участки делят место дтп
10.4. Способы фиксации положения транспортных средств на дороге
Для фиксации транспортного средства на дороге, достаточно зафиксировать по отношению к базовым линиям расположение осей передних и задних колес ТС, расположенных с одной стороны (т. е. правых, либо левых колес), при этом следует в обязательном порядке указать модель ТС (тягача, прицепа). Если при осмотре будет установлено, что управляемые колеса ТС повернуты, то угол их поворота можно зафиксировать.
Расчет угла следует производить по известным тригонометрическим функциям.
4. Если время прибытия бригады СМП гораздо больше, чем время доставки пострадавших в ближайший медицинский пункт, то требуется отправить пострадавшего туда на попутных ТС. оказав необходимую для этого первую доврачебную помощь. В случае, если попутных Тс нет и связаться с с дежурным МЧс или СМП невозможно, пострадавшего надо отправить в ближайший медицинский пункт на транспортном средстве одного из участников ДТП, предварительно составив схему ДТП (см. пункт __). Надо помнмить, что самой главной ценностью в РФ является жизнь и здоровье человека, и для её спасения допускается отходить от некоторых пунктов ПДД. Но также не надо забывать, что доставляя пострадавшего в медицинское учреждение, нельзя ставить под угрозу жизнь и здоровье других людей.
5. В случае, если в результате ДТП движение других ТС средств по проезжей части невозможно, требуется составить схему ДТП (см. пункт __) и освободить проезд. Следует понимать, что ТС, перекрывающие полностью проезжую часть, в результате чего другие ТС могут объехать ДТП только с выездом на газон, тротуар, проезжую часть встречного направления (если ПДД запрещает там движение) или вообще не могут проехать в данном направлении, считается ситуацией, когда движение ТС невозможно.
Осмотр места дорожно-транспортного происшествия
При быстром движении автомобилей любых марок (в том числе и грузовых) на сыпучем грунте (сухой снег, пыль, сухой песок, сухая мелкая земля) по обе стороны следа располагаются частицы грунта в виде веера, который острой стороной обращен в сторону движения. Чем больше скорость движения, автомобиля, тем шире крылья веера.
Для оценки обстановки места происшествия выявляют: интенсивность, равномерность и скорость движения транспорта на дороге в месте происшествия, напряженность пешеходного движения, общее состояние дороги (ширина, уклоны, покрытие, повороты и т.п.), видимость с места водителя.
На какие участки делят место дтп
Тщательное изучение следов торможения позволяет выявить и некоторые технические неисправности автомобиля, в частности непригодные для эксплуатации шины. Форма шины колеса с неизношенным протектором округлая. Вызываемая торможением поперечная деформация уменьшает округлость беговой дорожки, увеличивая площадь контакта шины с дорогой. Стирание резины происходит равномерно по всей ее ширине. Если протектор полностью изношен, то беговая дорожка становится менее упругой, чем боковые части шины. Последние стираются в большей степени, чем середина, что обнаруживается в конце следа торможения. Форма окончания следа торможения шины с отсутствующим протектором имеет вид полуэллипса, обращенного открытой стороной в направлении движения автомобиля.
Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боковой (скользящий) удар. Если она направлена вниз, значит другой автомобиль, деталь которого образовала царапину, резко сбавил скорость и просел; если царапина направлена вверх, это означает резкое снижение скорости (торможение) автомобиля, на котором имеется царапина.
Организация и тактика осмотра места происшествия
ж) применение различных методов познания, т.е. при осмотре следователь наблюдает обстановку места происшествия, обнаруженные на нем объекты и следы, производит их различные измерения и описание. Кроме того, следователь использует специальные технико-криминалистические методы работы с объектами и следами (например, осмотр объектов с помощью оптических средств, обработка объектов порошками и жидкостями и т.д.). Балашов Д.Н., Балашов Н.М., Маликов С.В. Криминалистика. — М.: ИНФРА-М, 2021. — с. 246
Представители предприятий и учреждений помогают пояснениями, предоставлением необходимой информации, могут провести в нужное место, открыть помещения и иное. Согласно ст.177 п.6 УПК РФ, участие данных лиц обязательно.
Участки дорог с повышенной концентрацией ДТП
На Ваш запрос правляю сведения об аварийности на участке с 50 по 90 км. федеральной автодороги М-53 «Байкал» за 2021 – 2021 гг.
Одновременно сообщаю, что по итогам 2021 – 2021 годов на автодороге М-53 «Байкал» в границах Мошковского района были выявлены следующие места концентрации ДТП: 32, 33, 37, 41, 45, 50, 53, 54, 55, 81, 82, 87 км. По итогам 2021 — 2021 годов выявлены места концентрации ДТП: 33, 34, 37, 42, 45, 76, 77 км.
За период 2021 – 2021 гг. в органы исполнительной власти направлено 9 информационных писем о состоянии аварийности на указанном участке автодороги. Должностным лицам, ответственным за поддержание эксплуатационного состояния автодороги, выдано 179 предписаний на устранение недостатков, влияющих на безопасность дорожного движения.
12.3. Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП должны носить комплексный характер и включать меры, проводимые ГИБДД и владельцами дорог. Реализация мероприятий в зависимости от характера работ согласовывается с заинтересованными организациями.
Порядок и особенности осмотра места ДТП
— краска, облупившаяся с автомобиля, скрывшегося с места происшествия, или следы вещества, которым был нагружен автомобиль. Эти вещества должны быть изъяты и сохранены для будущей криминалистической экспертизы. В одних случаях простое сличение формы куска засохшей краски, отпавшей от кузова автомобиля, с соответствующим повреждением окраски на кузове подозреваемого автомобиля, позволяет прийти к неоспоримому выводу, что краска отпала именно от данного автомобиля. В других случаях химическая экспертиза позволяет установить полное совпадение составов образцов веществ, оставшихся на месте происшествия, с составами веществ, имеющихся на подозреваемом автомобиле;
Для точной фиксации предметов и следов на поверхности дороги, необходима вторая точка «привязки». В условиях ДТП, имевшей место в населенном пункте, исходными точками «привязки» по длине проезжей части могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия «стоп», границы пересечения улиц, угол дома, мачта городского освещения и иные ориентиры.
